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20251112

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中ʕ•̫͡•ོʔ，国际ฅ ฅ定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通˙ϖ˙航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和.˗ˏˋ♡ˎˊ˗文化科教中心，打造丝绸之路/****/经济εïз带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面˙ϖ˙积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规˙ϖ˙模˙ϖ˙最大的工程。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然/****/多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际/****/上是乌鲁木齐唯一一ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈条向东直飞的国际和地区航线。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向ᕱ ᕱ西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两ʕ·͡ˑ·ཻʔ座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321ง งXLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国,,,;内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高,。,。,。位，间接影响了打造国际枢纽的ง ง必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新''''''疆的定''''''位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁•ᴥ•夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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